この年末に損保のレッカーサービスセンターの方からエンジン不動
になってしまったローバーミニの受け入れ要請が。。。
当店の管理ユーザー様のお車ではないのですが何処も受け入れて
くれないようで・・・
年内に終わらないかもということを了承いただき受け入れることに。
で、入庫してきたお車を拝見してみるとナンかヒューズが外れかかってる。
軽く引っ張ってみると外れちゃいました。。。きちんとはまってなかったようです。
これじゃエンジンもかかりません。と、言うかよくぞ今まで走ってられましたね。。。
走行距離も10万キロを越えてるローバーミニがフロント足廻りから
異音がするということでご入庫。
診るとサスペンションのアッパーアームに刺さっているはずのナックルジョイント
がご覧のとおり。
原因はナックルジョイントの劣化もあると思いますがその上にチラッと見える車高
調整キット側のナックルジョイントがはまる穴のガタが経年劣化で大きくなってしま
ったというのも考えられそうな感じでした。
ナックルジョイントを外してみるとアッパーアームも使えなさそう…
今回は車高調整キット＆アッパーアームの交換というメニューになります。
ご予算もあったのでアッパーアームは中古品を使用させてもらいました。。。
当店では車検整備でお預かりしたお車の場合、まず最低限
車検ラインを通せるかの点検から始めます。
これはポルシェでもローバーミニでも同じです。
今回のお車はローバーミニで点検したところドライブシャフトブーツ
が切れておりました。（上写真は交換後）
これが切れたブーツ。その他にも点検箇所はありますが今回の
ミニはこれで車検ラインは行けそうな感じでした。
で、ラインを通した後にキッチリ整備に入っていきます。。。
シートに座るとお尻がズボッっと落ち込んじゃうということで
ローバーミニが入庫。
シートを外して裏を見ると座面を支えているシートスプリングが
パックリ割れてます。
シート座面をバラすとご覧のとおりです。これじゃお尻も落っこちちゃう。
左が割れたスプリング。右は新品です。
新しいスプリングを張るとこんな感じになります。当然スプリングの
役目をするものなので張るのには若干硬くコツがいります。
で、座面を元に戻し完成です。
約1ヶ月前にご成約いただいたローバーミニ。
やっとこボディのオールペイントが完成し工場に戻ってきました。
これがらガラスを入れたり外したボディパーツの取り付けです。
それが終わったら機関の整備に入りますがATもオーバーホール
したりするのでご納車までの道はまだまだ見えません。
ローバーミニにナビの取り付けです。
何故にこんなにバラしてるのかと言うと・・・
最近、オンダッシュ型どのメーカーさんもポータブルタイプ
になってしまったので付属しているステーがダッシュボード
の上に吸盤で付ける物ばかりで見た目にかっこ悪すぎます。
で、こんなお手製のステーをダッシュパネルを外して
固定してあげます。
仕上がりはこんな感じ。
エアコンの吹き出し口の邪魔にならない程度に落とし込ま
せ視界の邪魔にもならないようにします。
ヘッドライトバルブが切れた1996ｙローバーミニがご入庫。
ただのバルブ切れではありますがローバーミニの場合、
1996ｙモデルまでは超昔ながらのシールドビームという
簡単に言うと家庭の白熱球のような物を採用しております。
と、言うことでこの際、シールドビームから普通なハロゲン
バルブに交換です。
上写真、左がシールドビーム右がハロゲンバルブ用のレンズ。
パッと見はレンズカットが違う程度に見えますが・・・
裏を見るとこんな感じ。
今どきハロゲンも古い感じでHIDやLEDが主流になりつつあります
がシールドからH4に変わったミニは普通に明るく感じちゃいます。。。
駐車場の輪留めに引っ掛けてマフラーが外れてしまった
というご連絡でレッカー入庫しましたローバーミニ。
リフトアップしてみると引っ掛けたレベルではないような…
フロントパイプの途中からブチ切れてます。
メインマフラーもご覧のように九の字に!!
どんな勢いでやってしまったのか?!
再使用できたのはフロントパイプとメインマフラーの間にある
キャタライザーくらいでした。今回は予算のご都合もあり運よく
中古品で揃えられましたがお気を付けを。。。
先日、ご制約いただきました1998ｙ ローバーミニ メイフェア。
いよいよ納車に向けて整備のスタートです。
決して解体してる姿ではありません。 まずは外装からということ
でニューペイントする為、ガラスなどペイントするのに邪魔な物を
外していきます。なるべく板金屋さんの手を煩わさないようにね。。。
現状、錆びは無いものの完全に艶が抜けたボディですが
仕上がりが楽しみです。
空冷ポルシェもタイプ９６４までは定期的なエンジンタペット
の調整がメーカー指定されてます。
ポルシェの場合は基本的に10000ｋｍごとと指定されてますが
ことクラシックミニは決め事が指定されてなく音が出てきたら調整
するというザックリとしたことをメーカーさんは言っております。
その”音”って言われても解らない方も多いのでは…
気になる方はご来店いただければ判断いたしますので。。。
