ローバーミニ ナビ取付け
ローバーミニにナビの取り付けです。
何故にこんなにバラしてるのかと言うと・・・
最近、オンダッシュ型どのメーカーさんもポータブルタイプ
になってしまったので付属しているステーがダッシュボード
の上に吸盤で付ける物ばかりで見た目にかっこ悪すぎます。
で、こんなお手製のステーをダッシュパネルを外して
固定してあげます。
仕上がりはこんな感じ。
エアコンの吹き出し口の邪魔にならない程度に落とし込ま
せ視界の邪魔にもならないようにします。
ローバーミニにナビの取り付けです。
何故にこんなにバラしてるのかと言うと・・・
最近、オンダッシュ型どのメーカーさんもポータブルタイプ
になってしまったので付属しているステーがダッシュボード
の上に吸盤で付ける物ばかりで見た目にかっこ悪すぎます。
で、こんなお手製のステーをダッシュパネルを外して
固定してあげます。
仕上がりはこんな感じ。
エアコンの吹き出し口の邪魔にならない程度に落とし込ま
せ視界の邪魔にもならないようにします。
ヘッドライトバルブが切れた1996ｙローバーミニがご入庫。
ただのバルブ切れではありますがローバーミニの場合、
1996ｙモデルまでは超昔ながらのシールドビームという
簡単に言うと家庭の白熱球のような物を採用しております。
と、言うことでこの際、シールドビームから普通なハロゲン
バルブに交換です。
上写真、左がシールドビーム右がハロゲンバルブ用のレンズ。
パッと見はレンズカットが違う程度に見えますが・・・
裏を見るとこんな感じ。
今どきハロゲンも古い感じでHIDやLEDが主流になりつつあります
がシールドからH4に変わったミニは普通に明るく感じちゃいます。。。
ローバーミニのヘッドライトを純正ハロゲンバルブから
LEDに変えてみました。
今回使用するのは某有名メーカーさんの物で消費電力
は２３Wと少ないです。
こちら純正ハロゲン。消費電力は６０/５５W。
で、こちらがLED。明るさはハロゲンバルブは勿論、HIDの３５W
クラスより明るく光の散り方も自然な感じです。
取り付けはHIDよりはバラストなどがない分ボルトオンではないで
すが楽チンでした。 これならポルシェにもいけるような気がします。。。
昨日はポルシェ993のオルタネーターの不良。
で、続くもので今日はローバーミニがまったく発電
してないようでご入庫。
原因はまずコレ。カプラー部分が溶けてボロボロ
な状態。ここまで酷いのはあまり見かけません。
恐らくその原因を作ったのはその先の配線でスターター
のほうに伸びてるのですが間にヒュージブルリンクという
簡単に言うとヒューズみたいな役目をする配線みたいな
物があるのですが過去に何やら修理したような跡があり
その辺が怪しい。。。
今回は新しいオルタネーターに交換。配線も出来る
限りな所までオリジナルな状態に修復してなんとか終了。。。
何から何まで電球の暗いローバーミニ。
それがクラシックっぽくて・・・ローバーミニっぽい
と言ってしまえばそれまでなんですが。。。
で、今回は当店デモカーのヘッドライトをHID化し
レンズごと交換してみました。
デモカーは2000ｙモデルなので純正でもハロゲン
バルブ仕様ではありますがもう少し明るくということで・・・
今回使用してみたレンズはプロジェクターレンズ付に
してみましたが正直言うと製品クオリティはあまり良くあ
りませんでした。装着してしまえば解らない所もあります
が取り付けには若干の手直しが必要です。
スモールランプをLEDにして点灯してみるとそれだけ
でも結構な明るさです。これにHIDを点灯させると写真
に撮りきれない感じで真っ白な輝きに。。。
明るいには明るいですが果たしてこのレンズは光軸がきち
んと出るのでしょうか?! 今度、計測してみます。。。
最近たまに言われるランプ類のＬＥＤ化。
まだ製品価格にもクオリティにもバラつきがあり当店では
製品としてどうなのか？？？が付いてしまうのが実情。
で、当店のデモカーで少しずつテストしてみようとまずは
テールランプ類を変えてみました。
向かって左とナンバー灯は白熱球で右側がＬＥＤ。
レンズを付けない裸状態だと確かに明るく感じます。
で、全部ＬＥＤにしてレンズを装着してみるとバックランプ
は明るいのですが何気に一番明るくしたかったブレーキ
があまり以前と変わらない。。。
ちょっと残念な結果でした。あまり高い部材でなかったので
もう少し高価なＬＥＤを探したほうがよいのでしょうか?!
で、ちょっと試したくなったのがこのクリアレンズ。
次回はこれを使って赤いＬＥＤを付けて試そうと思います。。。
しばらく放置してバッテリーがあがってしまったローバーミニが
とりあえずカーレスキューに依頼してエンジンをかけていただき
なんとかご来店。
バッテリー交換の依頼なのですが念のためバッテリー電圧
と発電量位はチェックしてあげます。
せっかくバッテリーを新品にしても発電してないと台無しです
からね。。。
1995ｙモデル位までのローバーミニはヒューズに
昔ながらのガラス管タイプを使ってました。
この写真のラインヒューズホルダーのクオリティが
あまりにも酷く経年劣化してくると接触不良を起こ
すことがあります。この中にはガソリンポンプやECU
などの電源ラインも含まれていて事が起きると致命的
にエンジン不動車となってしまいます。
このようにブレード型ヒューズホルダーに変えてあげる
だけでも接触不良のようなマイナートラブルが防げます。
1996ｙモデル辺りからは見直されてブレードタイプに変わ
り1997ｙモデルからの俗に言う最終型はさらにヒューズホ
ルダーごと室内に移設されそのような心配もなくなりました。
車検整備でお預かり中のローバーミニにアーシング
を施工です。
ポルシェではあまりやらないのですがこのローバーミニ
にはアーシングが非常に効果があり微妙なアース不良に
よるトラブルも防げちゃいます。。。
アーシングはエンジンルーム内の５箇所に取り付け。
リアトランク内の大元のバッテリーアースケーブルから
エンジンルーム内までアーシングケーブルを引き回します。
こんな感じでフロア下にケーブルを引いていきます。
コレ、お勧めですョッ(^^ゞ
ローバーミニには当時、クーパーの限定モデルとして
フォグランプが４コ付いているモデルがありました。
外側は通常モデルと同じでハイビームと同時に
点灯するようになってます。
内側は独立したスイッチで点灯するのですが同時に
４コが点灯するとヘッドライトと合わせて６灯にな
ってしまい日本の法規上、問題になってしまうので
外側が消えるようになってます。
が、今回車検でお預かりしたミニは内側がなんとも
点灯しない。。。
原因はこれも当時良くあったトラブルなのですが
フォグランプ用のラインヒューズの接触不良と判明。
そんな場合はヒューズホルダーをブレード型ヒューズ
ホルダーに交換して解決です。。。
