先日、エアコン修理で入庫してきていたポルシェ964。
![a1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a13.jpg)
何故か、エキスパンションバルブの入荷に手間取り
やっとエバポレーター交換です。
相変わらず964・993のエバポはガソリンタックを外し
たり重労働です。。。
![a2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a23.jpg)
グズグズなエバポレーター。こいつを交換する際は
その先のエキスパンションバルブは勿論ですがフェ
ンダーに隠れてるレシーバータンクも交換します。
![a3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a31.jpg)
エバポ関係の交換が終わったら最後にオーバーホール
してピカピカになったコンプレッサーを付け真空引き
して漏れが無ければガスを注入して終了。
これで今年の夏は快適に過ごせる事でしょう…ネ
どうもアイドリングが高いポルシェ993。
![a1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a12.jpg)
それ程のエンジン不調は体感的には感じないのですが…
![a2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a22.jpg)
で、原因はコレ。 エンジンの負圧を室内のほうに
引いてるパイプが外れてどっかにいっちゃってる???
こうなってると余計な空気をエンジンが吸ってしまっ
てアイドリングが制御しきれなくアイドリングが上が
っちゃうんです。
![a3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a3.jpg)
その他、エアコンの風が出なかったりの不具合も
あるんです。そう、993のエアコンのフラップ
はエンジンの負圧を利用して動かしてたりするんで
すね。。。
![a4](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a4.jpg)
パイプを元通りにしてエンジンをかけるとご覧の通り。
大したこと無くてヨカッタです(^^ゞ
今日は肌寒い1日でしたが毎年GW位になるとエアコン
廻りの修理が流行り?!始めます。。。
![a1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a11.jpg)
こちら1992yモデル ポルシェ964。
エアコンガス漏れでのご入庫です。殆どガスも入っておらず
少しだけ入れて漏れを点検。
やはりではありますが主原因はエバポレーター付近に…
が、過去の整備履歴で何時、R134aガスに変更したか調べて
みるとだいぶ前のようではありましたがどうもコンプレッサ
ーにバルブアダプターを取り付けただけでオーバーホールは
勿論ですが最低限やらなくてはいけないと思われるレシーバ
ータンク交換やオイルの入れ替えすら???な感じ。
![a2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/a21.jpg)
コンプレッサーからもイヤな感じな音も出てきてる
し検知器からも微妙に洩れの反応も出てる。
とりあえずコンプレッサーのオーバーホールを
と外してみると裏側がこんな感じでございました。。。
車検整備でお預かりのポルシェ993。
![p1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/p1.jpg)
ファンベルトを交換しようと……
ナンか違和感が?! 判ります?
![p2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/p2.jpg)
そうです!! 正解はスリーブが逆さに付いてました。
何処でやったか知りませんがキチンとやりましょうね。。。
昼間、何故かバタバタしており夕方からポルシェ993
のタペットカバーからのオイル洩れ修理。
![t1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/t1.jpg)
IN側・EX側ともに4枚とも洩れがあるのでとても
夕方からでは終わりません。
って事で、一番面倒な左バンクのIN側から手を付
けていく事に。
左IN側はナンとかエンジンルームから出来ますが
一番奥のボルトを抜くのが一苦労な感じ。。。
![t2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/t2.jpg)
タペットカバーのアルミブッシュをいつもながらに
一度抜いてシールしてから組み付けます。
明日は残りの3か所。こちらは下側からやっていきます。
ブーツ切れしたポルシェ993のドライブシャフト。
![d1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/d1.jpg)
空冷ポルシェの中では群を抜いて面倒な仕事。
![d2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/d2.jpg)
左右のドライブシャフトブーツ交換となると
ほぼ1日仕事です。。。
![d3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/d3.jpg)
なんせマルチリンクサスペンションに囲まれて
る状態。初めて見た時はどっから手を付けてい
いのやら悩んだ覚えがあります。。。
コテコテとナビやらレーダーやら最近ではドライブ
レコーダーとか電装品を付けるのはあまり好きでは
ないのですが・・・
![2014.04.09-993配線](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/2063ef8cc574f394d11a9eea5680b93c.jpg)
それも増設して増設してと繰り返していると配線も
グチャグチャになりかねないし…で案の定、接触不良
を起こし電源が入らない物が。。。
で、一気に取り回しをやり直す事に。ばらしてみると
何故か純正ステレオのアース線が切られていたり???
とりあえず1個ずつ外してみると「このナビの取り回し
は中々良くできてる」とか「誰が付けたのこのレーダー
???」とか色々勉強?!になります。
気が付くとやたら独り言いながら仕事してる自分が居ます。。。
車検整備でお預かりしましたポルシェ993。
ご用命事項の一つにスピードメターが動かない…
ってのがあり早速試乗。
![2014.04.08-993メーター](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/3775ef401a8487a7588b8c2d6a6976732-640x480.jpg)
確かにスピードメーターの針がピクリとも動かない状態。
が、しかしODOはきちんと距離を刻んでます。ティプトロ
車だったのでタコメーター内のオンボードをスピードメーター
に切り替えてみるときちんと車速を表示してます。
結果、針のコイルに断線があるような…
正直、初めての経験でした。はたして修理は可能なのかなぁ?!
1989yモデルまでの911用純正フォグランプ。
国内に在庫がある事も少なく今回、バックオーダーしていた物が
数セット入荷しました。
![2014.04.05-フォグランプ](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2014/04/3873e2392ed07d780353900ab7c2d1f2-640x424.jpg)
残りわずかですがまだ在庫ございますので・・・