1989yモデル ポルシェ911カレラのシフトレバー。
横にレバーを揺するとガタガタと異音が・・・
シフトの感触もガタが多く???
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/s13.jpg)
シフトレバーのブーツを捲るとリンケージが見えこんな感じな
造りになってます。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/s23.jpg)
ガタの原因はほぼコレ
な感じ。
上写真は新品に交換した後の絵ですが。。。
![s3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/s33.jpg)
上側が砕けた古いブッシュ。(メーカー的にはフリクションリング
と言うらしいです。)
![s4](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/s42.jpg)
壊れていたのはフリクションリングだけですが、ついでなんで
シフトレバーの支点になるボールソケットも交換してあげます。
1986yモデル ポルシェ930。
![o1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/o1.jpg)
911・930・964も数か所にこのようなオイルホースを使って
ますが古くなりホースが硬くなってくるとカシメ部分からオイル
洩れをおこします。
![o2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/o2.jpg)
こんな風に液体パッキンを塗り込もうがビニールテープを
巻こうが無駄な努力です。。。
![o3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/o3.jpg)
純正のオイルパイプホースはお値段もそれなり以上!?に
するのでホース部だけを交換します。
街のポルシェ屋さんでは当たり前の事ですけど…ネ
ポルシェ964や993、走行中に段差などで衝撃が加わった時に
パカッってフューエルリッドの蓋が開いちゃう。とか手で引っ張った
だけで開いちゃうトラブル。
![f1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f11.jpg)
原因はこのラッチ(受け)が多いです。
上写真の物もご覧の通りエビぞり状態。。。
![f2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f21.jpg)
外したラッチ。左は新品でシャキッとしてますが右の
古い物は反ってしまってます。素材が問題なのでは…
![f3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f31.jpg)
新品に交換してあえなく終了。。。
もうちょっと考えて造ってほしい所です。。。
ポルシェ993のフロントフォグランプ。
![f1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f1.jpg)
別にレンズが割れてる訳でもないのですが経年劣化で
しょうか、古くなると黄ばみが出てきます。
![f2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f2.jpg)
上が新品、下が今まで使用していた物。並べてみると
その差歴然です。
交換したくなるオーナー様の気持ちも解ります。。。
![f3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/f3.jpg)
交換ついでにバルブも白色系の物に交換。
コレだけでだいぶ古臭さが消えシャキッとして見えちゃいます。
1989yモデル ポルシェ911カレラ。
![b1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/b11.jpg)
通常はエアクリーナーボックスに隠れてしまっていて
気が付かない方が多いと思いますがエンジンオイル
注入口付近にブローバイ系のホースが数本刺さって
います。そのホースが完全に切れてしまったりすると
いらないエアを吸いこんでしまったりして微妙なエン
ジン不調をきたす事もあります。
![b2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/b21.jpg)
今回、太い2本のホースに結構なひび割れを発見。
まだ、切れては無かったのでエンジン不調までは
いってませんでしたが気が付いた時にやっといた
方がよいと言う事で交換しちゃいました。。。
1988yモデル ポルシェ911カレラ。
![w1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/w11.jpg)
お国によってですが並行輸入モデルにはこのように
ウィンカー横にサイドマーカーが付いてたりします。
どうもディーラー車と違ってて気になっているようで・・・
![w2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/w21.jpg)
サイドマーカーを外してカバーなる物を付けてあげます。
これで見た目ディーラー車と同じになります。。。![](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/plugins/typepad-emoji-for-tinymce/icons/07/coldsweats01.gif)
ポルシェ964のライセンスランプ ”ナンバー灯”の事ですが。
これがまったく点灯しないと言うトラブル発生です。
![n4](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n4.jpg)
上写真はちゃんと点灯してますが・・・(治した後なので当然。)
![n1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n12.jpg)
ハーネスをよく見ると被覆が剥けて配線が丸裸になってる
のが解りますか。。。
配線を触ってみるとパキパキに硬化し、いたるところで配線が
むき出し状態になってました。どうもマフラーの熱が原因のよう
な・・・
これは丸ごと交換するほかないようです。
![n2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n21.jpg)
と、簡単に言ってみましたがこれがまたご丁寧に処理されて
いて交換するにはバンパーを外さないと交換できないんです。
![n3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n31.jpg)
バンパーをバラすとこのようにレインホース(バンパーの
フレームのような物)の裏でクリップで固定されてるんで
す。
コレ、結構な作業になっちゃいますんでランプが左右とも
点かないなんてお車のオーナー様は覚悟が必要になるか
もです。。。
1987yモデル ポルシェ911カレラのフロントブレーキ。
![b1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/b1.jpg)
この頃のブレーキキャリパーは鋳鉄製でまぁよく錆びて
あまり乗らないでいると固着して引きずってしまう。。。
![b3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/b3.jpg)
外した左右のキャリパーですが数年前にもオーバーホール
をしてるのです。が、前回にO/Hした時にもちょっと腐食が
進行していて怪しい感じはあって・・・もう限界かもと言う事
でオーナー様とご相談。。。
![b2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/b2.jpg)
結果、思い切って新品に交換です。
やっぱ新品は気持ちいいですねッ!!
先日ご成約いただいておりましたポルシェ993の
納車点検整備も終わり内外装のお掃除も完了。
![n1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n11.jpg)
車検も本日、取り直してまいりました。
![n2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n2.jpg)
記録簿もご覧の通り。それほど手間のかかったお車では
なかったのですがなんやかんややってたら書ききれない
位の交換部品が・・・”後で計算するのが怖い感じです。。。
![n3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/n3.jpg)
最後に当店のステッカーを貼らせていただき完成。
あとは新しいオーナー様のご到着お待ちするばかり。![](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/plugins/typepad-emoji-for-tinymce/icons/04/scissors.gif)
度々ある事。
1989yまでの911系はトーションバースプリングを
採用しており時たまキコキコと異音を発してしまう。。。
![i1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/i1.jpg)
ほぼ原因はコレ。 フロントスプリング。
車高を調整できるようにエンドキャップにボルトが入っていて
トーションバースプリングにテンションをかけられるように造
られてます。
![i2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2013/04/i2.jpg)
それを外してトーションバーを抜いてくるとご覧のように
ケースに擦れた跡が・・・コレが異音の原因です。
対処としてはキレイに掃除してグリスを塗ってあげる位
なのですが。。。![](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/plugins/typepad-emoji-for-tinymce/icons/07/happy01.gif)