ギアが入りずらい?!というかバックに入れようとしても
1速に入ってしまったり…
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s13-640x480.jpg)
シフトレバー関係の不具合で良くあるのが上写真の
シフトレバー真下にあるレバーの支点になるパイプを
支持するブッシュの割れなのですが今回は若干の割
れはあるものの原因じゃなさそうです。ちなみにここが
逝くとシフトレバーが上下に”カコカコ”と動いたりします。。。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s23-640x480.jpg)
で、お次はレバーからミッション本体に伸びるロッド
とミッションのと繋ぎ目にあるジョイントのブッシュ。
今回はここのブッシュの割れが原因でした。
![s3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s32-640x480.jpg)
本来はこのように」ブッシュが入ってるのですが
割れて何処かにいってしまったようです。
空冷ポルシェにお乗りになってる方は気になってる
事も多いであろうエンジンルーム内に張ってある断熱
・防音材?! ”サウンドアブソーバー”と言います。
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s12-640x480.jpg)
上写真はボロボロになった古い物を剥ぎ取り新しい
マットを入れてる途中なトコ。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s22-640x480.jpg)
今まで、930・964・993前期モデルまでは施工した事は
あったのですが後期型バリオラムエンジンは初めてでした。
何気にインテークマニホールドが大きく手が入らないかも??
と思いながらやってみましたが外す物を外せば何とかなるも
んです。。。
1989yモデル ポルシェ911カレラのエンジンマウント。
![e1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/e1-640x480.jpg)
それ以降の964などは粘性オイルが入っていたりして
ダメになると気付く事もありますが…
右がおそらく新車時から使っていた物で左が新品。
見た目には大丈夫そうですがやはりゴム物なので経年
劣化はしてるかという事で今回交換する事に。
![e2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/e2-640x480.jpg)
新品は明らかにゴムが生き生きしてますね。。。
定期点検整備でお預かりのポルシェ993。
![993プラグコード](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/6b24773ac247f043eb4382de57cca125-640x480.jpg)
最近よくあるのがプラグコードの劣化によるリーク。
他のモデルにも言えるのですが特に993系のEX側は
曲がりきつい部分があり被服が割れてしまいそこから
”パチパチッ”って火花が飛んじゃいます。
今回は予算の都合もありシリコンで固めて応急処置して
みましたが何時まで持つ事やら…です。
長い事お預かりしてるポルシェ964 C4。
![CIMG5165](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/CIMG5165-640x480.jpg)
組んでしまうと見える所も少ないですがインマニ周りのゴム・ホース類
は殆ど新品に交換。つでにオルタネーター周りはハウジングまで
交換してます。部品を集めると結構なお値段になってしまいますが
年式的にやっとくとすごく安心です。
これからエンジンを載せますが作業はまだまだ続く感じです。。。
例年のごとく最近増えてきたエアコンガス補充。
![a1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/a1-640x480.jpg)
今日は1993y ポルシェ964。
![a2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/a2-640x480.jpg)
前シーズンから約1年でガスを200g補充で圧力的には
イイ感じに。
で、吹き出し口温度が10°c。まずまず合格かな?!
車検でお預かり中のポルシェ964。
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s1-640x480.jpg)
これも割と定番ですがフロントスタビライザーリンケージ
のボールジョイントブーツが良く切れます。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s2-640x480.jpg)
もう片側のブッシュに切れが無ければブーツの
交換で対処します。
![s3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s3-640x480.jpg)
中のグリスも詰め替え新しいブーツを付けて
完了。メーカー的にはASSY部品なので結構
なお値段しますがブーツ交換なら半分以下で
済みますから。。。