ギアが入りずらい?!というかバックに入れようとしても
1速に入ってしまったり…
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s13-640x480.jpg)
シフトレバー関係の不具合で良くあるのが上写真の
シフトレバー真下にあるレバーの支点になるパイプを
支持するブッシュの割れなのですが今回は若干の割
れはあるものの原因じゃなさそうです。ちなみにここが
逝くとシフトレバーが上下に”カコカコ”と動いたりします。。。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s23-640x480.jpg)
で、お次はレバーからミッション本体に伸びるロッド
とミッションのと繋ぎ目にあるジョイントのブッシュ。
今回はここのブッシュの割れが原因でした。
![s3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s32-640x480.jpg)
本来はこのように」ブッシュが入ってるのですが
割れて何処かにいってしまったようです。
空冷ポルシェにお乗りになってる方は気になってる
事も多いであろうエンジンルーム内に張ってある断熱
・防音材?! ”サウンドアブソーバー”と言います。
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s12-640x480.jpg)
上写真はボロボロになった古い物を剥ぎ取り新しい
マットを入れてる途中なトコ。
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s22-640x480.jpg)
今まで、930・964・993前期モデルまでは施工した事は
あったのですが後期型バリオラムエンジンは初めてでした。
何気にインテークマニホールドが大きく手が入らないかも??
と思いながらやってみましたが外す物を外せば何とかなるも
んです。。。
1989yモデル ポルシェ911カレラのエンジンマウント。
![e1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/e1-640x480.jpg)
それ以降の964などは粘性オイルが入っていたりして
ダメになると気付く事もありますが…
右がおそらく新車時から使っていた物で左が新品。
見た目には大丈夫そうですがやはりゴム物なので経年
劣化はしてるかという事で今回交換する事に。
![e2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/e2-640x480.jpg)
新品は明らかにゴムが生き生きしてますね。。。
当店、お勧めのローバーミニ用ショックアブソーバー。
![s1](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s11-640x480.jpg)
”カヤバ”製のガスショックになります。
色々なメーカーがローバーミニ用として販売してますが
今の所、このショックアブソーバーが乗り心地などトータル
的に良いのではないかと・・・
![s2](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s21-640x480.jpg)
こちらの黒いショックが純正タイプ。(右が新車時の純正品で
左が相当品。
![s3](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/s31-640x480.jpg)
お値段的には純正の倍くらいしちゃいますが流石の
MADE IN JAPANですッ!!
勿論、只今製作中の当店デモカーにも装着予定でございます。
当店デモカーのローバーミニ。
やっと予備検査を通してきました。
![CIMG5194](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/CIMG5194-640x480.jpg)
このデモカー、オーバーフェンダーを変更してるので
144mm→150mmに車幅も一緒に変更してきました。
お次は車庫証明を取ってナンバー取得です。。。
今月中に登録を目標にして進めている当店デモカー
のローバーミニが板金塗装から戻ってきました。
![CIMG5191](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/CIMG5191-640x480.jpg)
とりあえずナンバー取得…間に合うかな??
定期点検整備でお預かりのポルシェ993。
![993プラグコード](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/6b24773ac247f043eb4382de57cca125-640x480.jpg)
最近よくあるのがプラグコードの劣化によるリーク。
他のモデルにも言えるのですが特に993系のEX側は
曲がりきつい部分があり被服が割れてしまいそこから
”パチパチッ”って火花が飛んじゃいます。
今回は予算の都合もありシリコンで固めて応急処置して
みましたが何時まで持つ事やら…です。
ずっと在庫が無かった空冷ポルシェ商品車。
![CIMG5178](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/CIMG5178-640x480.jpg)
ここにきて3台入荷。今月中にはホームページにも
ここの所、どちらかと言うと空冷ポルシェの整備が
多かったのですが今週はミニが3台ご入庫。
うち2台はご新規様です。
![2015.05.13-mini](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/2015.05.13-mini-640x480.jpg)
整備内容も通常の車検整備からクラッチの不具合の中?!整備、
そしてミッションが逝ってしまった重整備となるであろうミニ達。。。
長い事お預かりしてるポルシェ964 C4。
![CIMG5165](https://www.autostop.co.jp/blog/wp-content/uploads/2015/05/CIMG5165-640x480.jpg)
組んでしまうと見える所も少ないですがインマニ周りのゴム・ホース類
は殆ど新品に交換。つでにオルタネーター周りはハウジングまで
交換してます。部品を集めると結構なお値段になってしまいますが
年式的にやっとくとすごく安心です。
これからエンジンを載せますが作業はまだまだ続く感じです。。。