ギアが入りずらい?!というかバックに入れようとしても
１速に入ってしまったり…
シフトレバー関係の不具合で良くあるのが上写真の
シフトレバー真下にあるレバーの支点になるパイプを
支持するブッシュの割れなのですが今回は若干の割
れはあるものの原因じゃなさそうです。ちなみにここが
逝くとシフトレバーが上下に”カコカコ”と動いたりします。。。
で、お次はレバーからミッション本体に伸びるロッド
とミッションのと繋ぎ目にあるジョイントのブッシュ。
今回はここのブッシュの割れが原因でした。
本来はこのように｣ブッシュが入ってるのですが
割れて何処かにいってしまったようです。
空冷ポルシェにお乗りになってる方は気になってる
事も多いであろうエンジンルーム内に張ってある断熱
・防音材?! ”サウンドアブソーバー”と言います。
上写真はボロボロになった古い物を剥ぎ取り新しい
マットを入れてる途中なトコ。
今まで、930・964・993前期モデルまでは施工した事は
あったのですが後期型バリオラムエンジンは初めてでした。
何気にインテークマニホールドが大きく手が入らないかも??
と思いながらやってみましたが外す物を外せば何とかなるも
んです。。。
1989ｙモデル ポルシェ911カレラのエンジンマウント。
それ以降の964などは粘性オイルが入っていたりして
ダメになると気付く事もありますが…
右がおそらく新車時から使っていた物で左が新品。
見た目には大丈夫そうですがやはりゴム物なので経年
劣化はしてるかという事で今回交換する事に。
新品は明らかにゴムが生き生きしてますね。。。
当店、お勧めのローバーミニ用ショックアブソーバー。
”カヤバ”製のガスショックになります。
色々なメーカーがローバーミニ用として販売してますが
今の所、このショックアブソーバーが乗り心地などトータル
的に良いのではないかと・・・
こちらの黒いショックが純正タイプ。（右が新車時の純正品で
左が相当品。
お値段的には純正の倍くらいしちゃいますが流石の
MADE IN JAPANですッ!!
勿論、只今製作中の当店デモカーにも装着予定でございます。
当店デモカーのローバーミニ。
やっと予備検査を通してきました。
このデモカー、オーバーフェンダーを変更してるので
144mm→150mmに車幅も一緒に変更してきました。
お次は車庫証明を取ってナンバー取得です。。。
定期点検整備でお預かりのポルシェ993。
最近よくあるのがプラグコードの劣化によるリーク。
他のモデルにも言えるのですが特に993系のＥＸ側は
曲がりきつい部分があり被服が割れてしまいそこから
”パチパチッ”って火花が飛んじゃいます。
今回は予算の都合もありシリコンで固めて応急処置して
みましたが何時まで持つ事やら…です。
ここの所、どちらかと言うと空冷ポルシェの整備が
多かったのですが今週はミニが３台ご入庫。
うち２台はご新規様です。
整備内容も通常の車検整備からクラッチの不具合の中?!整備、
そしてミッションが逝ってしまった重整備となるであろうミニ達。。。
長い事お預かりしてるポルシェ９６４ Ｃ4。
組んでしまうと見える所も少ないですがｲﾝﾏﾆ周りのゴム・ﾎｰｽ類
は殆ど新品に交換。つでにオルタネーター周りはハウジングまで
交換してます。部品を集めると結構なお値段になってしまいますが
年式的にやっとくとすごく安心です。
これからエンジンを載せますが作業はまだまだ続く感じです。。。
