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ここの所、細かいところですが気になるシリーズみたいになっちゃいます。
写真を撮るのを忘れてしまいましたが964・993のティプトロのシフトゲートの
隙間を隠しているスポンジ。
古くなると上写真のようにスポンジがボロボロになり、特にDレンジの時、お隣の
MTシフトゲートとの隙間が丸見えで茶色く汚い部分がナンとも貧しい感じに見え
ちゃいます。
これが本来のスポンジの姿です。
ただのスポンジなんですがこれがまた３３６０円もする部品だったり・・・
交換するにもセンターコンソールをゴッソリ外す必要があります。
でも一度気が付くと気になるんでしょうね。。。皆さんのはいかがですか？？？
気になりだすと気になってしょうがないんでしょうか？
ポルシェ911・964辺りでは多く見られるゴム類の縮み。
私なんかは見慣れ過ぎてるせいでしょうか整備などでお預かりしても指摘する事は
正直あまりありません。。。
今回、お客様にオーダーされたのがまず上写真のドアガラスの水切りﾓｰﾙ。
このように隙間が前後にできてしまってます。
お次がステップラバー。後ろ側の写真。
前側も同様に縮んでます。
で、水切りﾓｰﾙを交換するとピラーとピッタリ隙間が無くなりました。
ステップも同様にピッタリです。
いずれも経年劣化で縮むんですね。
確かに交換後はシャキッ！と見えます。皆さんのはどうですか？？？
なんでかポルシェ９９３のドアパネルとドアハンドルの間に挟まってるパッキンが
劣化している固体をよく見かけます。
９６４までのポルシェはここまで酷くなかったように思うのですが・・・
気になり始めるとすごく気になる。。。
やっぱり交換するとパリッ!とします。
部品代は片側で2500円程度の物です。。。が、これを交換するには内張りを外して
の作業となりますのでそれなりにお時間がかかってしまいます。^_^;
先日ご成約いただきましたポルシェ９６４の納車点検整備もやっとこ中盤です。
消耗品もエアフィルター・フューエルフィルター・オイルフィルター・スパークプラグ・
ディストリビューター・ファンベルト・オルタネータベルト。ACベルト他を交換、
エンジンタペット調整し今回はオーナー様のご要望もありエアコンコンプレッサーを
オーバーホール。合わせてレトロフィット取付と言う事でレシーバータンク・エキスパ
ンションバルブも交換しR134aガスを使えるようにしました。
油脂類のほうではエンジン・デフ・ATミッションオイル交換。ATはストレーナーも
交換しました。
機関的に残す所はあとブレーキ廻りで終了となります。
でもこれで終わりと言う訳でもなく後にナビ・ETC・ステレオの取り付けなど納車までの
道のりはまだまだ遠い感じです。。。
先日からエアコンなど色々な整備メニューを抱えてるポルシェ９９３。
とりあえず白煙が酷いのでオイル洩れ修理から。。。
オイル漏れの主原因は定番のEX側タペットカバー。
ガスケットからではなく９９３の場合良く見るとお解りになると思いますが
ボルト廻りのブッシュから洩れてきます。
今回ぐらい酷いとビックリするくらい白煙が出ます。
上写真を見れば解るようにヒートエクスチェンジャー（EXマニホールド）にオイル溜まりが・・・!?
新しいカバーに交換するのですがここでひと手間です。
一度ブッシュを抜き取りシーリングします。
このように片側11個ありますがすべてシーリング。
こうする事でだいぶもちが違ってきますｮ。
で、取付終了。当然同じことを右バンクもやります。。。
これで迷惑な白煙も治まる事でしょう。。。お次は何をしようかな？？？
元々はエンジンルーム付近から白煙が出ると言う事で入庫してきました1994ｙモデルポルシェ９９３。
白煙の主原因は定番のＥＸ側タペットカバーからと解り・・・
と、その他にエアコンが全く効かないとの事。
聞くとガスを入れても1ヶ月位しかもたない・・・
ゲージを付けるとほぼ空の状態。
１本だけガスを入れさせていただき漏れを点検。
やはり・・・でしたがエバポレーター下側付近から検知器が反応。
上写真、よく解らないと思いますが室内足元の奥のほうにエバポレーターがあり、
そこに検知器を近づけてる様子。このようにガスに反応すると赤く光りブザー音と共に
知らせてくれます。
このオーナーさん。太っ腹な事にオイル洩れ修理にエアコン修理もするのにＥＸマフラー
までワンオフで製作したいとの事です。一体総額でおいくらになるのでしょうか？？？
ポルシェ９６４の定番修理の１つですが久しぶりに入庫してきました。
シフトレバーがガタつきうまくシフトできない？？？
シフトレバーの真下辺りをリフトアップして覗いてみるとご覧の通り穴ポコができてる!?
(上写真は前側）
で、後ろ側を見てみると筒状の物が付き出てる!?
この筒状の物がシフトレバーの支点となってる物で通常はこんなにアッチコッチ行ったりしません。
本来はこのように固定されてるんです。
原因はこのパイプを抑えているブッシュの破損。
今回は1991ｙモデルなのでこのような丸いブッシュを使用してますが92ｙ以降は
RSなどもあり楕円状のブッシュに変更されてますが破損するのは前期・後期関係なく
壊れてしまいますのお気を付けを・・・
初めてミニを購入しようとしている方から最も多い質問。
「ミニって良く壊れるんですか？？？」
正解は国産車のように乗りっぱなしでは壊れてしまいます。
やはり基本設計が古いクルマ（それが長所でもあるのですが・・・）なので定期的な
メンテナンスは欠かせません。それを怠らなければなんです。。。
今回も定期点検で入庫してきた1999ｙモデル ローバーミニ メイフェア。
各部点検してみるとどうも後輪の車軸に違和感が。
バラしてみると車軸のベアリングがサビサビ。おそらく大雨か何かで水に浸った事でも
あったんでしょう!?
ベアリングを外して点検してみましたが再使用には？？？って感じなので一式交換
いたします。
新しいベアリングを入れ直してグリスを注入して組み上げです。
今回はイレギュラー的整備でしたがこんな感じで１年に１回の定期点検。
これを守って頂ける方には他では味わえない楽しいミニライフがまってるんですｮ。 (^^♪
先日ご成約いただいておりました１９８５ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ９１１カレラが
納車整備も完了し本日無事に納車となりました。
ポルシェは以前にもGT3などを所有していたこともあったようなのですが
ノンパワステ＆ポルシェシンクロミッション車と言う事で必要以上に緊張
されているようで・・・(^^♪
色々と説明させていただき無事にお帰りになられました。
横浜市のN様。 最初はちょっと癖のあるクルマですが慣れてくるとG50系ミッション
とは違う小気味よいポルシェシンクロ特有のフィーリングが楽しく感じられてくると
思いますので。。。
私個人的にはこの９１５系ミッション、嫌いじゃないです。。。(^。^)y-.。o○
運転席はいいのですが助手席が暑くてたまらないというポルシェ９９３が
入庫です。
ポルシェ９６４・９９３にはミキシングフラップモーターというヒーターの熱を遮断
したりするフラップを動かすモーターが良くも壊れてくれます。
９６４の場合はフロントフード内、バルクヘッド付近に隠れてますが今回の９９３
は室内左右の足元に隠れています。（上写真のダクトの間に挟まっている黒い筒）
外から点検してみるとやはりモーターが動いていない。
モーターの交換で終了かとフラップ本体を外してみるとナントッ!!フラップ本体もシャフト
部分からコロッ・・・と出てきてしまいました。
これではモーターが動くようになっても熱風は遮断できません。
（ちなみにこんなトラブルは初めてです。。。）
新しいフラップを手配しモーターとともに交換にして作業終了となりました。。。
